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工商時報【黃鳳丹╱台北報導】

深港通下周一(5日)開通,對台股是否產生資金排擠效應,市場既觀望也擔憂。

法人表示,與2年前滬港通開跑時情勢不同,如今深、港股相較台股基期低,且台股與深股產業結構類似,加上外資今年來暢銷排行對台股已大幅買超,若深港通開跑,外資抽腿轉向深港股的可能性大,台股恐受影響。

永豐期貨兼證顧副總廖祿民評估,深港通對台股造成資金排擠效應,是有可能的,首先就深股來看,技術面基期低,且搭配大陸一貫的政策導向,偏多趨勢可預期;再以上海隔拆利率多日上漲,人民幣貶值、資金外逃情形分析,猜測不少資金早已悄悄流往本益比低的港股市場做準備;第三,台股與深股產業結構類似,偏好股價基期低的深股也是無可厚非。

台新投顧協理黃文清表示,2年前滬港通要開跑之前,市場也十分擔憂吸金效應,卻在外資一路買超台積電、鴻海等權值股加持之下,台股從前年11月14日、滬港通開放前一個交易日的8,982點,上漲到隔年最高點2015年4月28日的10,014點,漲幅達11.48%,上海A股更從前年11月14日的2,478點,上漲到去年6月中旬的5,423點,漲幅更高達118.84%。

不過今時不同往日,黃文清表示,現在的深港股無論跟自己比、跟台股比,基期都相對較低,而外資今年來已經大幅買超台股逾3,000億元,大盤又處於無量盤整格局,未來外資轉向深港股的可能性極高,一旦外資開始抽腿,內資又無法補上,台股勢將受到影響。

20多年來,美國總統邀請西藏精神領袖達賴喇嘛前往白宮已經成為一種慣例。長年流亡的達賴似乎認為,即將成立的川普政府應該不會例外。達賴始終不曾發表有關川普的任何談話,上個月23日打破沉默。他說,他不擔心川普入主白宮。

對於川普在競選時期的言論,達賴說:「我認為,競選期間,候選人享有比較多的表達自由。一旦當選並承擔責任,他們必須根據現實履行職責,並與他人合作。」他還說,他打算在川普就職後,找個時間會見他。他說:「我認為,美國可能會面臨一些問題。」

老布希之後的歷任美國總統都曾在任內會晤達賴。雙方會晤的過程通常溫馨、友善,美國總統也都會稱讚達賴試圖與北京當局對話的作為。不過達賴每次訪問美國總是引起中國大陸官員的強烈批評。他們曾經說,達賴是「魔鬼」,如果他訪問美國,中、美關係將受到「嚴重傷害」。

北京當局針對知名商品他訪問外蒙發表類似的聲明,要求外蒙當局禁止他入境。達賴曾經說,他自1970年代中期就未再公開鼓吹西藏獨立,北京當局應該允許西藏享有更多自治、文化保護與宗教自由。

白宮對北京從不示弱,而且熱誠迎接81歲的達賴。「國際聲援西藏運動」組織長年追蹤並記錄達賴會晤各國領導人的行新上市程。它說,老布希1991年私下會晤達賴,兩人晤談大約一個小時,是第一位會見達賴的美國在職總統。在此之前2年,達賴獲頒諾貝爾和平獎。

1993至2000年,柯林頓總統與達賴見面四次,討論美中關係與西藏人權遭到侵害等問題。白宮在達賴1998年到訪後說:「達賴承諾信守非暴力原則,同時致力與中國政府展開對話。總統(柯林頓)對此表示歡迎。」這段聲明此後成為白宮沿用的標準。

小布希總統主政期間,達賴造訪白宮四次,與小布希在白宮的起居室晤談。這意味,白宮視達賴為精神領袖,不是政治人物。小布希2007年最後一次會晤達賴時,為他頒授象徵美國國會最高平民榮譽的國會金質獎章。小布希當時說:「美國人不能對特定宗教族群受到迫害視若無睹。這是我將持續呼籲中國領導人歡迎達賴回到中國的原因。他們一定會發現,這個好人愛好和平與和解。」

歐巴馬總統同樣見過達賴四次,最近的一次是今年6月,兩人就「西藏獨特的宗教、文化、語言傳統,以及保障中國境內藏人的人權」等事宜交換意見。精選優惠 如同以往,中國大陸官員強烈批評,他們說達賴不是「純粹的宗教人物」,「披著宗教的外衣參與反中國的分離陰謀」。

小布希卸任後,達賴與他維持非常友好的關係。達賴2012年接受美國有線電視新聞網記者摩根訪問時說,他欣賞小布希。摩根問說:「真的嗎?」達賴回答說:「的確如此。做為一個人,不是美國總統。有時候,他的政策可能不是很成功,不過做為一個人,他是非常好的人。我喜歡他。」

達賴去年參觀達拉斯的小布希總統中心時,小布希送給他一幅親手畫下的達賴畫像。達賴同樣欣賞歐巴馬。他去年說,歐巴馬有如「莊嚴的僧侶」。

至於川普,達賴比較保留。川普在共和黨初選中聲勢竄起時,達賴被徵詢對他的看法時說:「我不知道全部的背景。有關政策的嚴肅討論很重要,而且很有用。不過個人的批評…似乎有一點廉價。」

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帶著得分、籃板、助攻平均「大三元」的驚人表現進入12月,雷霆隊一哥衛斯特布魯克(Russell Westbrook)今天再獲獎,NBA宣布,他和另一位「大三元製造機」詹姆斯(LeBron James)分別獲得西區和東區的單月最佳球員。

衛斯特布魯克昨天再以「大三元」成績率隊延長賽擊敗巫師隊,生涯大三元次數達46次,「超車」詹姆斯的45次,躍上史上第6位,排在他前面的6名傳奇都已退役,正值顛峰的衛斯特布魯克和詹姆斯都有機會將排名繼續往前推進。

新球季平均繳出31.2分、10.5籃板和11.3助攻的衛斯特布魯克,也成為NBA史上第2位以「平均大三元」進入12月的球員,這紀錄過去只有「大O」羅伯森(Oscar Robertson)締造過;衛斯特布魯克同時是史上第2位在開季前20場比賽就累積500分、200籃板和200助攻的球員,至於第1位紀錄者,仍是羅伯森。

衛斯特布魯克本季已有9次大三元表現,且已連4戰締造恐怖成績,5日出戰鵜鶘隊能否締造連5場大三元,成為觀戰另一焦點。

詹姆斯今天出戰快艇隊前,共累積45次大三元,次數雖遭衛斯特布魯克超越,但率騎士隊打出東區最佳戰績13勝3敗,另創下最年輕球員轟下27000分的里程碑。

>開季首度頒出的單月最佳球員包含10月和11月,進入候選名單的還有黃蜂隊華克(Kemba Walker)、公牛隊巴特勒(Jimmy Butler)、詹姆斯隊友厄文(Kyrie Irving)和勒夫(Kevin Love)、勇士隊杜蘭特(Kevin Durant)、火箭隊哈登(James Harden)、快艇隊葛里芬(Blake Griffin)和保羅(Chris Paul)等球員。

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工商時報【李書良╱綜合報導】

中國中車集團旗下的中車長客股份公司昨(26)日對外宣布,長客股份聯合體與澳洲公共交通運輸部簽署了澳洲維多利亞州政府高運量地鐵車輛(HCMT)項目合同,合同總金額20億澳元(約合101億元人民幣)。

據了解,去年9月底,由中國南車和中國北車合併重整的中國中車集團公司正式成立,成為中國裝備製造車輛走向海外的旗艦業者。中車長春軌道客車股份有限公司(簡稱長客股份)為中國中車旗下的控股子公司之一,產品包括鐵路客車、動車組、城軌車,以及有軌電車等。

中新網報導,這次中方與澳洲公共交通運輸部簽署合同的聯合體由中車長客、澳洲Downer公司、澳洲PlenaryGroup組成。其中,長客約占合同總金額的45%。

根據合同,在這次專案中,中車長客將負責65列高運量地鐵車輛的設計、製造、調試以及模擬器的設計和製造等。

報導稱,HCMT項目是維多利亞州政府有史以來最大的地鐵車輛採購項目,本土化率高達60%好康推推。據悉,專案執行期間將為維多利亞州當地提供1,100個高技能的工作機會。

中車長客表示,此專案是中車長客繼與Downer公司合作,於2007-2014年間成功交付澳洲雪梨EDI項目626輛不銹鋼雙層電動動車組之後,又一次服務澳洲市場。首列HCMT地鐵車預計於2019年中期投入營運。

中國時報【撰文居家商品物理省錢名師林崎老師】

學測自然考科中,最難準備的科目,一向都被認為是物理科,不論是針對社會組,甚至是自然組的考生而言,最容易在考前產生『棄保效應』的考科,亦非物理莫屬。學測將至的此刻,該如何有效率地掌握物理的基本盤呢?

一、抓住每年必考單元的基本分數

學測物理考科出題的方向從99課綱後命題形式固定,分別是:第一部分10題高一基礎物理;第二部分7題高二A版社會組物理。同學們其實在練習新課綱的考古題中,不難發現有些章節題型,幾乎是年年必考,像高一基礎物理第八章量子現象中的光電效應、光子說、波粒二象性、…;第九章宇宙學中的宇宙的起源與哈伯定律;高二A版第一章與基礎物理3-1直線運動中的函數圖形、加速度概念配合第二章的牛頓力學、第六章的碰撞定律、…等等,都是考場常客。

二、清楚每一個物理量的基本定義及它所賦予的單位

何謂『平均加速度』?何謂『動量時變率』?它們的定義及所對應的單位為何?單位的轉換是否清楚呢?它們又對應到哪一些相關的物理量或公式呢?這些公式我是否知道何時可以使用呢?相信一定有很多認真的考生,熟背常見的公式,但常常不清楚它的使用時機及要領,這好比在沙場上的戰士,面對敵人時手握先進的武器,卻不知如何操作它來克敵制勝!這種明明有看書,但效果跟放棄物理的考生幾乎無異!

三、面對題目時,設法了解題給圖形及條件所代表的意義

學測物理考科最讓人津津樂道的是:常會出現一些教科書中沒見過的物理量及函數圖形!這類的考題,大部分是以閱讀題組的方式來測驗學生。例如:103年學測物理考科第二部分的題組。

科學家為了研究人類步伐與姿勢以了解肢體如何隨著感官以及周遭環境而調適。使用如圖13的簡化模型,假設人體質量集中於O處,下肢為一長度為L的彈性體,踏下台階時腳底對著地面施力,下肢受到地面之鉛直反作用力F,所以長度會有所改變,設其絕對值為ΔL,則F與夏季特賣 ΔL的比值S= ,可用以代表人腳垂直踩踏較低地面時下肢的僵硬程度,S愈大代表踩踏時下肢愈僵硬。圖14為甲受測者踏下固定落差的台階時,所受之F與對應之ΔL的實驗數據。當人在踏下不同落差的台階,或是在視力模糊的情況下,下肢的僵硬程度都會有所調適,實驗的結果彙整如圖15。依據以上所述,回答第67題。

67.從圖14的實驗數據研判,甲受測者垂直踩踏台階時的「僵硬程度S」約是多少 N/m?

(A) 4.0X10-5 (B)6.5X10-1 (C)6.6X102

(D) 1.0X103(E)2.4X104

【本題摘錄自:大考中心103學年度學科能力測驗自然考科試題】

乍看之下,好像考出了課本從沒出現過的「僵硬程度S」及其他相關的敘述,但仔細分析內容,不難發現出題者用新穎的科學題材來包裝課內「虎克定律」的概念。遇到這種狀況,對於題給物理量的定義,及其所對應「單位」的理解程度,在考場中就扮演著能否得分的關鍵角色了!

面對不熟悉的物理量,林崎老師建議各位同學可以先從它的「單位」下手,聯想與它相關的物理量或定義,就像本題「僵硬程度S」的單位是N/m,是否讓同學聯想到「虎克定律」中彈性體的彈力常數呢?進而再由受力與長度變化成正比的圖形中求出正確答案。別忘了長度單位要由mm換成m喔!

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未來高中生可以睡晚一點點了,教育部宣布,106學年度起,高中生每週至少2天最晚8點子再到校。現在就交由各縣市高中職,擬定方案。不少學生聽了拍手叫好,但也有校長擔心制度不明會造成困擾。

上午上課時間,老師發考卷,學生看來一臉想睡,但一聽到好消息,106學年度開始,高中生可以8點再到校,整個精神都來了。

教育部新訂「高中生在校作息」,5天之中,學校可以安排2天的朝會等全校性活動。另外3天裡,至少2天,得讓班級或全校共同決定,學生可以自己決定要不要參加,不參加也不能記缺席,不過有高中校長認為有疑慮。

雖然說是支持,但台北市長柯文哲言下之意,睡不飽為什麼不早點睡呢?另外如果學校是綜合中學,國中生7點半到校,高中生8點到校,學校憂心一校兩治,中小學是否比照國中,北市教育局率先表示,已經開始研議。(民視新聞王暐婷、吳東懋台北報導)

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【記者王文智台北報導】針對民進黨提出的特休版本遭外界批評是無字天書,對此勞動部長郭芳煜1日說,黨團有8位委員的版本,現在還在整合中。

立法院衛環委員會1日繼續審查勞動部預算,勞動部長郭芳煜會前接受媒體訪問時,作上述表示。

郭芳煜說,那不是無字天書,他認為黨團還有一些整合的程序在進行,也有8位委員的版本,相信屆時討論到時,黨團就會提出來。

郭芳煜重申,特休假版本已經進入朝野協商,會尊重各黨團的版本跟最後的協商結果。另外,有關窮忙族多一事,郭芳煜坦承,目前正在修法,希望制定派遣勞工保護法,檢討勞基法裡有關部分工時的權益法制化的問題。

至於如何讓薪水低於新台幣3萬元以下的勞工提升薪資部分,郭芳煜強調,這需要跨部會努力,勞動部會在提高基本工資、訂定最低工資法跟加強勞工議價的競爭力外,也在研擬外勞總量的預警制度。2016/12/1

工商時報【黃全興】比價

由永達保險經紀人公司轉投資持股達24.9%的大陸永達理保險經紀公司,去年開始出現盈餘,預估今年新契約保費達8億人民幣、MDRT會員預估達成550人,可望雙雙超越台灣永達,展現快速成長態勢,顯現永達理已經建立絕佳品牌形象與價值,未來發展樂觀可期。

永達理目前設有11個分公司,主管2,531位,目前營業據點達22個,明年第一季底營業據點計畫擴增至32個,2019年營業據點達75個,屆時人才需求殷切,故台灣永達保經正大舉啟動「西進求賢」策略,向眾多優秀的保險人才招手,邀請有志朝大陸發展的保險從業者一起加入永達行列,立足台灣,放眼大陸,共享兩岸優勢,組織不歸零,使台灣永達成為前往大陸發展最強的後盾。

2015年,永達理新契約保費收入達人民幣2.56億元,主管人力達1,197人,營業收入2.2億元(人民幣),10年期以上保單件數占整體件數之95%。MDRT會員人數逐年攀升,百萬圓桌(MDRT)會員人數2016年完成216位,擠進全球排名100大,居44名,2017年目前達成358人,預計年度將達成550人,排名可望成為全球前20名。今(2016)年該公司預估新契約保費收入8億人民幣,營業收入6.5億人民幣。

創造三贏效應

促進大陸保險業正向發展

永達理挾著MDRT專業品牌形象、卓越經營團隊、高人均生產力、高繼續率(13個月97%、25個月95%)的優勢,獲得大陸6家保險公司合作,並創造了(永達理、保險公司、保戶)三贏局面,並產生了質變效應。也因永達理貢獻優質保單服務,讓合作夥伴經營體質明顯改善,經營效益顯著提升,客訴案件大幅降低,客戶權益自然獲得確保,目前有多家保險公司積極與永達理洽詢合作中。

在大陸市場站穩腳步且建立了優質創業平台,讓永達理有效吸納當地優秀業務人才,大專以上學歷占90%(其中碩博士約6%),尚包括大學教授、醫生等專業人員,每人年平均產值32萬人民幣,遠高於大陸同業的5萬元,且定著率高達82%。

永達保經董事長吳文永表示,過去大陸保險市場以短年期商品為主軸,永達理預見大陸與台灣一樣面臨少子化及老年化的問題,因此主推10年期以上的退休理財保險商品,加上大陸國務院提出的新「國十條」,期望提升保險深度及密度,顯示大陸廣大的保險市場正蓬勃發暢銷排行>好康展,需要更多的業務高手投入。

西進求賢

歡迎優秀人才加入永達

吳文永說,經營大陸保險市場品牌、資金、人才缺一不可,永達理三項條件兼具,經營團隊有能力複製台灣永達保經的成功經驗,培訓專業人才,幫助業務人員在永達理賺到錢,正也是永達理快速成長的關鍵。

永達長線布局大陸市場,需要廣大的優秀人才,吳文永董事長期許台灣優秀的保險從業人員透過永達的西進求賢計畫,共同開創保險市場的新藍海,永達保經將扮演最強的後盾,讓每一位優秀人才在參與西進中逐夢踏實。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者吳家豪台北 2日電)台灣科技資訊分享服務產業協會(SEIA)於28日發起支持新增「網路運輸服務業」連署,截至今天上午11時止, 100小時內已獲得超過3萬人參與聲援。

由多個本土及跨國共享經濟企業所組成的SEIA呼籲政府正視民意,參考各國立法例將新型態運輸業合法納管,也建請支持科技新創的立法委員挺身而出,讓法規能與時俱進,推動台灣加速邁向「亞洲.矽谷」新經濟策略。

SEIA指出,科技資訊服務與共享經濟平台產業是台灣下一波的發展藍海,然而,過時的法律不但沒有配合科技發展更新,反而為這類型的新創產業設下重重阻礙,阻絕民眾擁有更多、更新選擇的權利。

SEIA並在連署網站中彙整數10名法律、產經、交通運輸及科技新創圈專家學者意見,希望連署民眾能更瞭解各界對「網路運輸服務業」的正面態度。

根據連署網站中的定義,「網路運輸服務業」為利用網際網路接受消費者提出客、貨運輸需求後,媒合汽車予消費者選擇後提供客、貨運輸服務並收取報酬之事業。

SEIA表示,台灣的新創服務與科技發展有實力培養出此類型的獨角獸公司,目前包含LetsRide機車共乘服務、Lalamove網路機車快遞、Mybus大客車共乘平台等本土企業,同樣受到過時法令的框架限制。

建議政府可以透過SEIA在網站中所具體建議的許可證制度、安全性條款、消費者保護和競爭規範相關原則,藉由修改公路法或是立新的專法來管理「網路運輸服務業」。

面對立法院交通委員會可能在下週三排定審議公路法修法議程,對「網路運輸服務業」及提供服務民眾進行鉅額罰款,SEIA認為此舉為政策自相矛盾的暴衝修法,不但不利於現有交通運輸產業發展,更是對新創圈釋出惡意信號交換禮物 ,並有違反法律衡平性與憲法比例原則之虞。

SEIA強調,近期民調結果均指出多數民眾認同「網路運輸服務業」所提供服務,希望合法納管;但政府卻堅持與民意背道而馳,省略舉辦公聽會廣納各界意見的程序,排審版本甚至還有同一提案立委竟對同一條文提出不同罰款金額、激情加碼的奇特內容,立法品質堪慮。

SEIA直言,最近的年金改革、一例一休、婚姻平權、核災食品等諸多爭議中,都可看見不同社群期待政府實踐選前承諾,一旦決定了錯誤的政策方向,就再難以挽回民眾對政府的信任。面對守舊與創新、保護與開放的關鍵選擇,期盼新政府不要讓新世代科技選民及網路新創產業失望。

SEIA呼籲關心網路新創發展環境的立委,能在廣大連署民意的支持下具體提出法案,參考各國管理模式將新型態運輸業合法納管,用理性與魄力回應未來台灣的產業發展需求;而交通委員會更應審慎看待此次倉促修法所帶來的負面觀感,切勿漠視民意對創新科技商業模式及支持合理新法納管的認同,才能創造政府、產業及民眾三贏的新局。1051202

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